自1998年以来，最畅销、非常受欢迎的本田汽车在印度经过5代的销售已经超过85万辆。它仍然是紧凑型轿车领域的标杆。而这一基准将继续增长。来见见本田城e:混合动力汽车或混合动力电动汽车。印度终于有了伦敦金融城的混合版本，它在上一代被引入日本和东南亚等市场。这款车型还搭载了本田的传感安全和驾驶员辅助系统——这是本田的ADAS——这是紧凑型轿车领域的第一个。稍后再详细说明。对本田来说，时机已经成熟，因为我们正看到前所未有的油价。因此，在燃油效率方面甚至超过柴油轿车无疑是引起关注的原因，我相信你会同意。
从远处看这辆车，它看起来就像普通的本田城。图片来源:Pawan Dagia
以kmpl为单位的燃油效率
汽油
柴油
汽油混合动力
本田城市
17.8 (MT) / 18.4 (CVT)
24.1
26.5
现代弗娜
17.8 (1l / mt)/ 17.1 (1.5l / mt)
21.4
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马鲁蒂铃木Ciaz
20.65 (MT)/20.04 (AT)
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斯柯达斯拉夫人
19.5 (1 l / MT) / 18.07 (1 l /) / 18.72 (1.5 l / MT) / 18.41 (1.5 l /)
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大众博洛尼亚
19.40 (1l / mt)/ 18.12 (1l / mt)/ 18.67 (1.5l / mt)
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设计
从远处看这辆车，它看起来就像普通的本田城(本田在印度称它为第五代，因为上一辆本田城还在销售)。一方面，这是一件好事，因为你并不想让它变得奇怪或与众不同。但另一方面，如果我是一个混合动力买家，我可能希望人们知道我有混合动力-从一英里!这是有点令人失望的，本田选择不带来甚至签名油漆颜色专为这一变种;那样会很好。你会在本田的徽章上看到一点蓝色的亮点——当它是混合动力或电动汽车时，这是大多数日本制造商的典型特征。下部分的前格栅也是新的蜂窝网状模式在黑色坐在下面脂肪水平铬板条。爪型外壳的雾灯也特定于e:HEV，你也可以得到一个不同的模式的双色合金车轮。LED阵列前照灯集群是相同的常规城市ZX装饰。在后面，它是一个后备箱盖扰流板，碳纤维看起来扩散，和e:HEV徽章，使它分开。但在大多数情况下，乍一看，这看起来就像本田城市ZX。
你也得到了一个不同的模式上的双色合金车轮。图片来源:Pawan Dagia
本田本可以选择给这款车一个稍微前卫的外观，放弃铬和采用更多的RS徽章的外观。你看，无论如何，混合型的体系使这座城市成为最强大的城市，因此，拥有这种突出的外观将有助于差异化。我说的是黑色的前外格栅，黑色的合金车轮，也许还有身体色的或者我敢说黑色的门把手。
在后面，它是一个后备箱盖扰流板，碳纤维看起来扩散，和e:HEV徽章，使它分开。图片来源:Pawan Dagia
小屋和技术
由于是基于顶级的ZX版本的城市，客舱是满载的。但是在e:HEV变体中有一些微妙的差异。双色象牙色和黑色的主题是新的，和座椅保持良好的，舒适的感觉。8英寸触摸屏的信息娱乐系统已经升级，并与Android Auto和苹果CarPlay兼容，但图形和界面仍然是日本制造商的致命弱点。该屏幕还可以显示360度的摄像头视图，但像素化的低分辨率输出令人失望。除此之外，它还有三个旋转开关、USB插槽、一个12V充电插座、一个天窗，甚至还有一个可以容纳智能手机的智能实用空间。本田城市e:HEV没有无线充电、无线苹果CarPlay/Android Auto和通风座椅。
双色象牙色和黑色的主题是新的，和座椅保持良好的，舒适的感觉。图片来源:Pawan Dagia
引擎和性能
有很多不同的驾驶模式带你通过-这些是特定的混合。这些都不是你可以手动改变的模式;这是汽车自己做的。这就是这个双马达系统的全部意义。因此，当你启动汽车时，它可以在纯电动模式下离开(你会得到电动汽车所闻名的良好的嗡嗡声和基本安静的运行)。开始移动得快一点，当它进入混合模式时，也就是当1.5升的引擎也启动时。引擎的作用是把能量送回电池，而不是给轮子供电。在这个阶段，电机仍然在这样做。所以你也可以开着纯电动汽车进出。但当你开始加速，达到巡航速度时，你就进入了纯混合模式。在高速行驶时，汽车可能会切换到引擎模式——这意味着汽车的所有动力和推进力完全来自于汽油心脏。在这个阶段，电力只在需要的时候为你提供一点额外的推动力。
1.5: iVTEC汽油发动机略有调整，变得比以前更省油。图片来源:Pawan Dagia
现在你可以看到所有这些，并跟踪它，如果你喜欢，由数字仪器集群-这是混合特定的，执行良好。你可以选择查看混合动力系统中的能量流，跟踪实时里程和行驶里程，实现最佳燃油效率，以及旅行计算机。我们的测试车是加满油的，显示了大约700公里的续航里程，而实时燃油效率接近20公里/加仑，这多亏了我的一些笨重的驾驶!但我相信这很容易得到改善，更接近声称的26.5公里每小时，只要高效驾驶。城市:HEV是市场上最省油的紧凑型轿车，超过了马鲁蒂铃木Ciaz、斯柯达Slavia和现代Verna，注意，这是两种燃料类型。如今，金融城混合动力车也是该领域最强大的产品。
由于永磁电机做了大部分的驱动，这意味着你有所有的扭矩几乎所有的时间!图片来源:Pawan Dagia
电动机
功率(汽油发动机)
动力(电机)
结合能力
最大转矩
传输
最高速度
1.5L iVTEC +双电机
98 BHP @ 5,600 - 6,400 RPM
108 BHP @ 3500 RPM
124马力
253 NM @ 0-3,000 rpm
e-CVT
176公里
这款车绝对比普通的1.5 City i-VTEC更强大。这辆车能给你87匹马力，而混合动力车能给你124匹马力。电动侧给你108马力，引擎给你98马力。但这种双电机的方法并不意味着你完全实现了两个电机的联合功率输出。这是因为无论你在哪种模式下驾驶，该系统都会为你提供最佳的动力和性能，同时兼顾效率。所以最大的可能是124马力，你就得到了253牛米的扭矩。由于永磁电机做了大部分的驱动，这意味着你有所有的扭矩几乎所有的时间!它哼了一声就走了!在电动模式下，汽车的响应也很好。
所以最大的可能是124马力，你就得到了253牛米的扭矩。图片来源:Pawan Dagia
程和处理
eHEV的整体路况与i-VTEC没有太大区别。虽然明显的力量是有，转向和操纵是非常相似的。考虑到电池对重心的影响，它确实创造了更多的动态感觉。它的弯角非常好，虽然肥胎会更好，但骑行质量也相当舒适——这是你对本田城的期望。
现在你可以看到所有这些，并跟踪它，如果你喜欢，由数字仪器集群-这是混合特定的，执行良好。图片来源:Pawan Dagia
安全
本田还将推出一款安全车。因此，伦敦金融城的混合动力汽车配备了从6个安全气囊到ISOFIX、为所有乘客提供的3点式安全带、稳定和牵引力控制系统，以及配备电子制动力分配系统的防抱死制动系统，这些都是标准配置。汽车也得到轮胎压力监测，和山启动协助。但这还不是全部。先进的驾驶辅助系统或ADAS使出现在本田与这一新变种。越来越多的制造商正在将这种技术引入印度，我非常高兴，因为它当然有助于提高驾驶安全性。本田已经推出了二级ADAS，被称为“本田传感”。它有一个碰撞缓解系统，包括自动紧急刹车和视觉/音频警报，首先让司机做出反应。然后是道路偏离缓解(这基本上是一个道路径流避免功能)，汽车将不会让你偏离道路。它会提醒你，否则就会介入。同样的系统可以帮助你在驾驶时保持在车道内，本田表示，即使车道标记褪色或部分擦去，它也能发挥作用。我发现它在大多数情况下都工作得很好。自适应巡航控制，汽车前大灯在感知到接近的车辆时，远光灯会下降，从而使一切圆整。本田一直提供良好的碰撞安全性，该公司表示，其内部测试显示，碰撞评级为健康的5星。但我们对印度制造的混合动力车型没有全球NCAP评分。
该屏幕还可以显示360度的摄像头视图，但像素化的低分辨率输出令人失望。图片来源:Pawan Dagia
预期的价格
顶级规格的ZX CVT汽油车的价格为15.04万卢比(前展厅)，柴油车ZX手册的价格为15.24万卢比。因此，我估计本田将提供e:HEV混合动力车型，大约17- 180万卢比(前展厅)，这样上路价格就不会超过200万卢比。任何更高的价格都将是对更高价格的拖延。当然，消息人士说，城市e:HEV已经预订了其第一个6个月的生产分配!
这辆车是一个潜在的游戏改变者，如果早期的迹象是任何东西去，已经耙在大量预订本田。图片来源:Pawan Dagia
评论
总的来说，我真的很高兴本田最终选择把混合动力的城市带给我们。这辆车是一个潜在的游戏改变者，如果早期的迹象是任何东西去，已经耙在大量预订本田。由于这两款发动机来自日本，定价可能会很棘手。但我确实希望全球供应和分配将允许本田随后也提供混合动力车的V或VX变种。但就目前而言，ZX是我们将得到的，但我希望本田看起来玩一个新的混合动力车的数量游戏。
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